Юрий Ефимов
05.02.2015, 00:40
http://www.lada4x4.net/uploads/posts/2015-02/1423082073__57.jpg
ЛАДА "Нива" из бюджетного сегмента возвращается – под таким заголовком в ноябре 2014 года в Farmers Weekly (http://www.fwi.co.uk/machinery/bargain-basement-lada-niva-4x4-is-back.htm) была опубликована статься английского репортера Дэвида Казинса. В ней представитель авторитетнейшего издания фермеров Великобритании, выходящего с 1934 года, довольно подробно описывает преимущества и недостатки российской LADA 4x4. Именно там недвусмысленно высказано предположение, что в связи с прекращением выпуска Land Rover Defender фермеры «туманного Альбиона» могут переключиться на LADA Niva 4x4. Причина остановки производства отлично зарекомендовавшего себя Defender’а кроется в том, что он слишком сфокусирован на бездорожье. Тем более, что импорт в Великобританию небольшими партиями этой модели продолжается. Defender, выпускавшийся с 1983 года, также недоступен для покупок и в России с 2014 года. Мысль Дэвида была с большим опозданием подхвачена другими изданиями, например, такими как The Time (http://www.thetimes.co.uk/tto/life/motoring/article4340430.ece).
Затем шумиху подхватили российские сетевые издания и блогеры. Что стоит за всем этим и каково реальное положение вещей на автомобильном рынке Великобритании сейчас, есть ли перспективы для экспорта российского компакт-внедорожника в эту страну?
Исходя из наших данных, LADA 4x4 официально не экспортируется в UK. Причина – отсутствие правостороннего рулевого управления. Выпуск версий целесообразен при партиях от 500 штук. Машины попадают в Альбион путем реэкспорта из Германии, Нидерландов и Франции. Например, частными лицами и такими небольшими компаниями, как B&B Motors (http://www.bbmotors.co.uk). При этом цена нового автомобиля варьируется от 1 288 950 рублей за 3-дверную версию до 1 685 550 рублей по современному курсу фунта стерлинга Великобритании (на 4 февраля 2015 года). Сильно подержанные Lada 4x4 Niva продаются в основном через английский сегмент EBAY (http://www.ebay.co.uk/itm/lada-niva-4-x4-with-fiat-twin-cam-engine-project-short-mot-offroad-and-2-lift-/271760324063?pt=Automobiles_UK&hash=item3f462d75df) по цене до 1000 фунтов. Но предложение там крайне ограничено.
Что касается «леворульности», то представитель B&B Motors в Корби, Кейт Норрис поясняет, что его использование может вызывать затруднение при длительных путешествиях, при обгоне медленно движущихся транспортных средств. А при коротких поездках, например, между фермами, к деловым партнерам и в школу наличие руля слева не доставляет больших проблем.
http://www.lada4x4.net/uploads/posts/2015-02/1423082071__57-2.jpg
Автор статьи подчеркивает, что конечно, "у LADA Niva не такой агрессивный внедорожный вид, древняя внешность “Fiatesque”, штампованные металлические диски колес, дверные зазоры в духе «старой школы» и бампера, которые в случае повреждения можно просто быстро заменить новыми. Боковые внешние зеркала большие и не электрифицированы, а с маленькими ручными регуляторами. Возможно машина старомодна, говорит Дэвид, но зато при повреждении в узком английском переулке стоимость замены составит всего 33 фунта взамен 300 фунтов за полностью моторизированное и подогреваемое зеркало. Как и следовало ожидать от страны «медведей, длинных бород и Владимира Путина», это не автомобиль призванный вас обласкивать. Тем не менее LADA Niva совершенно удобен, для того, чтобы проехать из пункта А в пункт Б."
Однако на пути экспорта LADA 4x4 в Великобританию выстраивается несколько серьезных препятствий. Вот как пояснил их нам представитель компании LADA Spares UK (http://www.lada.co.uk) Том Грэйли:
- Первое препятствие - отсутствие машин с правосторонним рулевым управлением. Все остальные производители предлагают правосторонние версии для Великобритании. Во-вторых, на сегодня почти нет квалифицированных механиков для ремонта и техобслуживания. Мы также заметили, что надёжность машин ухудшилась по сравнению с девяностыми годами. Очень редко двигатели Евро-2 выходят из строя на старых автомобилях. В то же самое время, нам уже пришлось заказать новый двигатель Евро-5 для LADA 4x4 2012 года выпуска, новую головку цилиндров для машины 2014 года и новый механизм сцепления для машины 2011 года. На очереди новая рулевая колонка для машины 2005 года.
Кроме того, бесценны любые обучающие материалы на английском языке по ремонту и сервисному обслуживанию. Так как местные механики зачастую никогда не видели Ниву. Я лично знаю только троих человек, которые прошли специальное обучение: один из них уже на пенсии, один в Шотландии (он в основном специализируется на «Жигулях» ВАЗ-2101-2107. И ещё один механик в настоящее время импортирует новые «Нивы» в Великобританию с левосторонним рулевым управлением. Все трое уже люди в возрасте, а молодое поколение и в глаза «Ниву» не видело.
Текст, перевод с английского - Юрий ЕФИМОВ
ЛАДА "Нива" из бюджетного сегмента возвращается – под таким заголовком в ноябре 2014 года в Farmers Weekly (http://www.fwi.co.uk/machinery/bargain-basement-lada-niva-4x4-is-back.htm) была опубликована статься английского репортера Дэвида Казинса. В ней представитель авторитетнейшего издания фермеров Великобритании, выходящего с 1934 года, довольно подробно описывает преимущества и недостатки российской LADA 4x4. Именно там недвусмысленно высказано предположение, что в связи с прекращением выпуска Land Rover Defender фермеры «туманного Альбиона» могут переключиться на LADA Niva 4x4. Причина остановки производства отлично зарекомендовавшего себя Defender’а кроется в том, что он слишком сфокусирован на бездорожье. Тем более, что импорт в Великобританию небольшими партиями этой модели продолжается. Defender, выпускавшийся с 1983 года, также недоступен для покупок и в России с 2014 года. Мысль Дэвида была с большим опозданием подхвачена другими изданиями, например, такими как The Time (http://www.thetimes.co.uk/tto/life/motoring/article4340430.ece).
Затем шумиху подхватили российские сетевые издания и блогеры. Что стоит за всем этим и каково реальное положение вещей на автомобильном рынке Великобритании сейчас, есть ли перспективы для экспорта российского компакт-внедорожника в эту страну?
Исходя из наших данных, LADA 4x4 официально не экспортируется в UK. Причина – отсутствие правостороннего рулевого управления. Выпуск версий целесообразен при партиях от 500 штук. Машины попадают в Альбион путем реэкспорта из Германии, Нидерландов и Франции. Например, частными лицами и такими небольшими компаниями, как B&B Motors (http://www.bbmotors.co.uk). При этом цена нового автомобиля варьируется от 1 288 950 рублей за 3-дверную версию до 1 685 550 рублей по современному курсу фунта стерлинга Великобритании (на 4 февраля 2015 года). Сильно подержанные Lada 4x4 Niva продаются в основном через английский сегмент EBAY (http://www.ebay.co.uk/itm/lada-niva-4-x4-with-fiat-twin-cam-engine-project-short-mot-offroad-and-2-lift-/271760324063?pt=Automobiles_UK&hash=item3f462d75df) по цене до 1000 фунтов. Но предложение там крайне ограничено.
Что касается «леворульности», то представитель B&B Motors в Корби, Кейт Норрис поясняет, что его использование может вызывать затруднение при длительных путешествиях, при обгоне медленно движущихся транспортных средств. А при коротких поездках, например, между фермами, к деловым партнерам и в школу наличие руля слева не доставляет больших проблем.
http://www.lada4x4.net/uploads/posts/2015-02/1423082071__57-2.jpg
Автор статьи подчеркивает, что конечно, "у LADA Niva не такой агрессивный внедорожный вид, древняя внешность “Fiatesque”, штампованные металлические диски колес, дверные зазоры в духе «старой школы» и бампера, которые в случае повреждения можно просто быстро заменить новыми. Боковые внешние зеркала большие и не электрифицированы, а с маленькими ручными регуляторами. Возможно машина старомодна, говорит Дэвид, но зато при повреждении в узком английском переулке стоимость замены составит всего 33 фунта взамен 300 фунтов за полностью моторизированное и подогреваемое зеркало. Как и следовало ожидать от страны «медведей, длинных бород и Владимира Путина», это не автомобиль призванный вас обласкивать. Тем не менее LADA Niva совершенно удобен, для того, чтобы проехать из пункта А в пункт Б."
Однако на пути экспорта LADA 4x4 в Великобританию выстраивается несколько серьезных препятствий. Вот как пояснил их нам представитель компании LADA Spares UK (http://www.lada.co.uk) Том Грэйли:
- Первое препятствие - отсутствие машин с правосторонним рулевым управлением. Все остальные производители предлагают правосторонние версии для Великобритании. Во-вторых, на сегодня почти нет квалифицированных механиков для ремонта и техобслуживания. Мы также заметили, что надёжность машин ухудшилась по сравнению с девяностыми годами. Очень редко двигатели Евро-2 выходят из строя на старых автомобилях. В то же самое время, нам уже пришлось заказать новый двигатель Евро-5 для LADA 4x4 2012 года выпуска, новую головку цилиндров для машины 2014 года и новый механизм сцепления для машины 2011 года. На очереди новая рулевая колонка для машины 2005 года.
Кроме того, бесценны любые обучающие материалы на английском языке по ремонту и сервисному обслуживанию. Так как местные механики зачастую никогда не видели Ниву. Я лично знаю только троих человек, которые прошли специальное обучение: один из них уже на пенсии, один в Шотландии (он в основном специализируется на «Жигулях» ВАЗ-2101-2107. И ещё один механик в настоящее время импортирует новые «Нивы» в Великобританию с левосторонним рулевым управлением. Все трое уже люди в возрасте, а молодое поколение и в глаза «Ниву» не видело.
Текст, перевод с английского - Юрий ЕФИМОВ