svett
31.08.2016, 16:32
Компания БДтТ Бездорожники Таврического на московском автосалоне продемонстрировала необычные возможности тюнинга пятидверной версии внедорожника ЛАДА 4х4.
Специалисты компании установили на пятидверный вариант LADA 4х4 дополнительно 8 колес. Таким образом 12-колесная LADA 4х4 имеет реальное воплощение. Дополнительные оси и колеса, как пишет портал Drom.ru, представляет по сути модуль-раму. В «транспортном» состоянии это прицеп к внедорожнику. С таким прицепом автомобиль по дорогам общего пользования доезжает до бездорожья. Далее с прицепа временно снимают колеса, потом на раму «наезжает» автомобиль, после чего ее крепят под днищем внедорожника. Заключительный этап монтажа – установка дополнительных колес на место. Кроме того с основными колесами LADA 4х4 стыкуются еще две пары колес. Крепятся они посредством 10 дополнительных болтов прямо «диск в диск». В результате таких манипуляций внедорожник превращается в 12-колесный автомобиль и может ехать по бездорожью.
Также портал Drom.ru отмечает: «Подобная схема позволяет использовать даже некое подобие гусениц для передачи момента с задних колес на дополнительные боковые. «Игрой» с давлением и/или амортизацией дополнительных осей можно изменять степень дополнительной «поддержки». А шарнирная конструкция позволяет откидывать дополнительные колеса для возможности открывания дверей и обеспечения нормальной посадки в автомобиль».
Есть у конструкции и явные недостатки. Первый и главный из них – это ограниченный и очень малый угол поворота передних колес. Уже при небольшом повороте руля дополнительные колеса начинают упираться в арки. Кроме того они могут ограничивать и ход подвески. За счет прикрученной снизу рамы с осями у внедорожника уменьшается дорожный просвет. Необходимо еще внедорожник комплектовать дополнительными межколесными блокировками, поскольку на первом же перегибе рельефа автомобиль надолго остановится.
Специалисты компании установили на пятидверный вариант LADA 4х4 дополнительно 8 колес. Таким образом 12-колесная LADA 4х4 имеет реальное воплощение. Дополнительные оси и колеса, как пишет портал Drom.ru, представляет по сути модуль-раму. В «транспортном» состоянии это прицеп к внедорожнику. С таким прицепом автомобиль по дорогам общего пользования доезжает до бездорожья. Далее с прицепа временно снимают колеса, потом на раму «наезжает» автомобиль, после чего ее крепят под днищем внедорожника. Заключительный этап монтажа – установка дополнительных колес на место. Кроме того с основными колесами LADA 4х4 стыкуются еще две пары колес. Крепятся они посредством 10 дополнительных болтов прямо «диск в диск». В результате таких манипуляций внедорожник превращается в 12-колесный автомобиль и может ехать по бездорожью.
Также портал Drom.ru отмечает: «Подобная схема позволяет использовать даже некое подобие гусениц для передачи момента с задних колес на дополнительные боковые. «Игрой» с давлением и/или амортизацией дополнительных осей можно изменять степень дополнительной «поддержки». А шарнирная конструкция позволяет откидывать дополнительные колеса для возможности открывания дверей и обеспечения нормальной посадки в автомобиль».
Есть у конструкции и явные недостатки. Первый и главный из них – это ограниченный и очень малый угол поворота передних колес. Уже при небольшом повороте руля дополнительные колеса начинают упираться в арки. Кроме того они могут ограничивать и ход подвески. За счет прикрученной снизу рамы с осями у внедорожника уменьшается дорожный просвет. Необходимо еще внедорожник комплектовать дополнительными межколесными блокировками, поскольку на первом же перегибе рельефа автомобиль надолго остановится.