Просмотр полной версии : Совершенствуем двигатель
У кого есть опыт "свадьбы" GARRET 17 GT и восьмиклапаника 1,7?
Wishmaster
23.10.2014, 00:20
Турбо???
Есть фирмы которые ставят турбонаддув на LADA 4x4, но это требует очень больших переделок, соответственно дорого. У меня знакомый ставил. На мой взгляд, овчинка выделки не стоит...
120-140 сил, что даст 17 GARRET, не требуют вмешательства в двигатель и трансмиссию. Ставится турбо, из 61 нержавейки собирается выхлопная система и отшиваемся.
У знакомого пришлось менять форсунки и некоторые датчики. Ну и 120 - 140 сил (а еще точнее возросший крутящий момент) будут рвать "трансмиссию без вмешательства". Ведь и КП, и мосты на Нивке - еще от "копейки"! Считаю, что Нива - отнюдь не гоночный автомобиль, её трансмиссия и ходовая часть для этого не предназначены.
Вот прибавить немного крутящего момента и сместить его максимум в зону более низких оборотов - это как раз то, что надо при езде по бездорожью!
Соберу покажу... Повторюсь, автомобиль готовится НЕ для езды по бездорожью.
Вот будет летом НИВАФЕСТ - приезжай, посмотрим, покатаемся!
Скорее всего - Тольятти, чтобы организовать экскурсию на ВАЗ, в Исторический и Технический музеи ВАЗа, а также выставку всяких интересных моделей на базе Нивы от тольяттинских компаний. Ну и твою турбо рядом поставим!
Скорее всего - Тольятти, чтобы организовать экскурсию на ВАЗ, в Исторический и Технический музеи ВАЗа, а также выставку всяких интересных моделей на базе Нивы от тольяттинских компаний. Ну и твою турбо рядом поставим!
D такими поделками там никого не удивить
Ну не скажи! Я много чего видел (разные Нивы имеются ввиду), но на "реактивный снаряд, не боящийся плохих дорог" посмотрел бы с удовольствием, а еще лучше - прокатился бы! Вполне серьезно!
Ну не скажи! Я много чего видел (разные Нивы имеются ввиду), но на "реактивный снаряд, не боящийся плохих дорог" посмотрел бы с удовольствием, а еще лучше - прокатился бы! Вполне серьезно!
Попробуем устроитьD
вот она... МАЩААААА Турбина Garrett GT1752 (Garrett 1752-5005S). Отличный турбокомпрессор для использования на городских автомобилях. Фланец T25. Встроенный Wastegate. Охлаждение водяное и масло. Данная турбина отлично подходит для форсирования автомобилей семейства ВАЗ, потенциал турбины до 230лс.
Цена 19800 р
0,5 Бар... Ниве с головой, по крайней мере на начальном этапе...
0,5 Бар... Ниве с головой, по крайней мере на начальном этапе...
http://www.shop-tuning.ru/product/kompressor-superchardged-05-bar-dlja-vaz-21214-niva-akcija/
А что касаемо утопических взглядов установки турбины на Нивы, то предлагаю к просмотру видео о том, как один умелец прикрутил турбину к своей малышке http://www.youtube.com/watch?v=WKSYAFwN5zA
Юрий Ефимов
24.03.2015, 17:44
Видео видели 100500 раз. Проблема не в мощности дрыгателя, а в реализации момента без ущерба для трансмиссии и ходовой. Чтобы ездит по городу со скоростью 140 км в час есть другие не полноприводные модели ЛАДА)) Не нужно ЭТОЙ машине более 100 л.с. По-умолчанию: 1. Целевая аудитория. 2.Транспортный налог - те кто ездят на ЛАДА 4х4 экономят зимой даже на зимних шинах)))
те кто ездят на ЛАДА 4х4 экономят зимой даже на зимних шинах)))
Да уж.. Зиму отъездил на К-156-1
Юрий Ефимов
28.03.2015, 23:47
Супер!)
Мне понравилась Кама 232, ноу проблем кайф. Ну, мозги включать надо все-равно)
Материализовалась ли турбо-идея на нивский моторчик?
Alex, смотри здесь:
http://www.niva777.ru/
Выбор ДВС
- по соответствию ЕВРО-1 или 2 или 3 или 4 или 5
- по наличию и типу турбины
- по мощности и моменту
должен остаться за потребителем исходя из финансовой доступности и потребностей . При необходимости на кузов НИВЫ ставится рама с мостами от УАЗа и ДВС до 2,5 л. с наддувом . Ни что не должно препятствовать расширению вариантности комплектации . Для данного нерамного кузова и трансмиссии от классики - 100 л.с. (150 л.с. с наддувом)- это предел прочности . Далее надо (ни в коем случае не увеличивая массы и геометрии авто) на кузов ставить раму и каркас безопасности , мосты , карданы , КПП и РК изготовлять из более прочных марок стали , что даст увеличение жесткости кузова и трансмиссии без увеличения массы авто , после чего можно соответственно пропорционально увеличивать мощность ДВС . В паспорте ТС мощность ДВС должна указываться ОСТАТОЧНАЯ ГАРАНТИРОВАННАЯ после пробега в 1000000 км на нашем набадяженном топливе . Тогда не будет нелепых вопросов с налогами .
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot