О нас

Юрий Ефимов · 26.03.2015, 22:31

У Официального ЛАДА Клуба на длительном тест-драйве с конца февраля находится автомобиль LADA 4x4 Urban. Его обкатку и тестирование мы начали с показаний на одометре 48 км. Сегодня он показал цифру 1100 км, а это значит пришло время первого отчета.

Делай «раз»!

Какие впечатления от городской модификации внедорожника ЛАДА 4х4? Конечно, это не суперкомфортный кроссовер, внешний вид которого брутален, а внутренне содержание не преисполнено "пузотёртости". Но тот, кто сидел за рулем такой машины, навсегда запоминает каждой клеточкой своего естества вибрации боковых зеркал, шум ветрового стекла на скорости свыше 90 км/час, зуммер раздаточной коробки где-то впереди себя и вседозволенность, вплоть до вертикального взлета и ночной парковки «в раскоряку на пятачке».

На снимке: Солнечное затмение. LADA 4x4 Urban припаркована у нестандартного поребрика. На кузове в районах брызговиков отчетливо видны следы "пескоструя".

Вождение ЛАДА 4х4 Урбан – не повседневность, а романтика управления легендарным транспортным средством с полным приводом. Именно с такого ракурса и смотришь на «мелочи жизни», такие как скрип непрогретого вентилятора отопителя салона на морозе, 2 бачка омывателей ветровых стекол, отсутствие центрального замка и фильтра салона, «гуляющие» на дорожных неровностях по салону жучки.

Лояльный владелец взамен получает пепелац, открывающий 4-е измерение на дорогах. И передний и задний свесы стали немного короче. Урбан, как и свой пращур, имеет отличные геометрические параметры для парковки у нестандартных бордюрных камней. При развороте в дворовых узостях бампера даже при самых рискованных маневрах не шоркают. К тому же нижняя часть их не окрашена, так что при контактах с элементами ландшафта ЛКП не страдает.

Проходимость (геометрическая) в условиях бездорожья остается на высоте. На первый взгляд может показаться, что Урбан стал менее экстремальным с интегральными бамперами из АБС, но это не так. Автомобиль можно активно и без опасений использовать в рыхлом снегу, «пухляке», сухостойной степи, грязи и на гравийных дорогах без опасения потери переднего бампера. Потому что под пластиком находится основательная силовая конструкция (видео установки бамперов на "Урбан"). Но из-за особенностей крепления не рекомендуются контакты со плотным снежным бруствером, заледенелым настом и льдом на поверхности луж толще 3-4 см. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что в подобных условиях велик риск потерять передний бампер даже на Шевроле НИВА. Что касается заднего бампера, то в качестве импровизационной защиты можно традиционно использовать тягово-сцепное устройство.

На фото: Такие природные препятствия не страшны компактному внедорожнику.

Для LADA 4x4 Urban выбраться из такого снега - не проблема.

В замерзшие лужи стоит въезжать как на Шевроле НИВА - аккуратно.

При попадании в снежную колею автомобиль толкает снег защитой картера двигателя, а не передним бампером.

Две экономики движений

Немаловажный аспект эксплуатации - траты на горючее, то есть расход топлива. Автопроизводитель рекомендует Аи-95. Путевой компьютер у ЛАДА 4х4 Урбан отсутствует. Поэтому рассчитать можно только от «лампочки до лампочки».

Извлечение на свет божий и подсчет коллекции кассовых чеков показали 148,84 литра высокооктанового топлива на 1052 км пройденного пути. Это значит расход составил 14,14 л/100 км. Для классического двигателя родом из 20-го века, нагруженного постоянным полным приводом и требующего пройти обкатку минимум до 2000 км пробега, это олимпийский результат. Потому что на протяжении всей тысячи километров эксплуатация проходила на 50% в условиях «stop-and-go», еще 25% были во внедорожных условиях и только оставшаяся часть на загородных трассах. Причем эксплуатация пришлась на последний зимний месяц и первый месяц весны, когда требуется предварительный прогрев силового агрегата и трансмиссии, а также достаточно много времени машина проводит на холостом ходу.

Но на «Урбане» можно двигаться и экономично. Хорошо прогретый двигатель эластичен и после обкатки, после уже 500 км, позволяет ездить по городу на скорости 60-70 км/час с достаточным запасом приемистости даже на 5-й передаче. Зимой на прогретом моторе трогаться предпочтительнее на 2-й передаче. Повороты на перекрестках на 3-й. Обороты двигателя на крейсерской скорости по городу в экономичном режиме на 5-й передаче 2100-2200 при скорости 75 км/час. При соблюдении таких условия вполне реально уложиться в повседневный расход 10-11 литров на "необъезженом" LADA 4x4 Urban.

Сколько не три…

Сейчас еще рано окончательно оценивать качество окраски кузова и степень сохранности лако-красочного покрытия (металлика), и тем более коррозионную стойкость, но можно отметить следующее: несмотря на то, что на данный экземпляр ЛАДА 4х4 Урбан с самого начала была установлена защита порогов из полированной нержавеющей стали с площадками (видео установки защиты порогов), этого недостаточно для защиты от «пескоструя», затрагивающего ряд элементов кузова автомобиля. А краску жалко. Следует иметь в виду, что металлизированная эмаль с финишным лаковым покрытием в таких условиях скорее всего теряет товарный вид. Абразивный эффект возможно снизить за счет изменения конструкции брызговиков. Судя по траекториям «пескоструя» вместо свисающих резиновых «ковриков» необходимы цельнолитые пластмассовые накладки с коротким свесом. Применяемый в мировом автопроме тип брызговиков будет достаточен для ЛАДА 4х4 Урбан; геометрическая проходимость не будет ухудшена.

На снимке: Характерный для городских поездок след "пескоструя" на ЛКП, от переднего колеса.

На снимке: Характерный для городских поездок след "пескоструя" на ЛКП, от заднего колеса.

Для повседневной городской эксплуатации цвет «кориандр» удачен. Он выигрывает в практичности по сравнению с такими эмалями, как «пантера», «космос», «белый». Особенно в период межсезонья, когда на улице много грязи. Внешний вид автомобиля не страдает в значительной степени от брызг. В сухое время металлизированная окраска внедорожника выглядит особенно эффектно.
Ветровое стекло автомобиля активно грязнится в слякоть. Стоковых щеток недостаточно, как недостаточно и их эффективности и размеров, а также объема переднего бачка омывателя, который к тому же крайне неудобно заливать без воронки, это давняя беда. Задний бачок имеет неустранимый недостаток: при полной заправке «незамерзайка» из него сочится в багажник. На морозе крышка быстро отрывается, поэтому лучше бы ее сделать из полиэтилена высокого давления.

Дамы и вам

На снимке: Со скоростью 100 км/час по мокрому песчаному пляжу. Подвеска работает идеально.

Для водителей прекрасного пола ЛАДА 4х4 Урбан обладает, на мой взгляд, одним важным преимуществом. А именно наличием грамотной прошивки контроллера ЭСУД вкупе с мягкой педалью тормоза. Почему я не говорю про акселератор? Потому что для трогания с места на данной модели можно не использовать эту электронную педаль. В особенности для неуверенных водителей-женщин (и не только) даже на достаточно крутых спусках и подъемах. Такие приемы управления я уже демонстрировал в некоторых тест-драйвах.

Юрий ЕФИМОВ

Stёpa · 27.03.2015, 19:40

Правильно ли я понял насчёт пескоструя: это что ж, краску эдак ужасно проело?

Pioneer · 27.03.2015, 20:51

Не Стёпа, это грязь) ! А при частых подобных "обработках" повреждения лака не избежать, а за этим до коррозии недалеко..! Надо додумывать каким образом приспособить брызговики поближе к крылу, да пошире штатных, чтобы это творение ещё и визуально не "резало" глаз!

Stёpa · 27.03.2015, 21:41

Ну если грязь - так на всех Нивах в этих местах она присутствует. Я уже привык..

Юрий Ефимов · 27.03.2015, 23:03

А тут окраска - металлик. Данная статья - рекомендации АВТОВАЗу. Я разослал по службам, добавив еще несколько ушатов информации под грифом "ДСП")

TiXon · 27.03.2015, 23:50

Спасибо за интересный обзор! Ждём тепла и тестирования работы кондиционера

igormm · 10.02.2016, 11:28

Цитата:

Сообщение от TiXon

Спасибо за интересный обзор! Ждём тепла и тестирования работы кондиционера

Видимо, тепла за год работы не удалось поймать...

Виктор · 10.02.2016, 19:10

Летний сезон с кондиционером откатал. Претензий к нему нет, работает нормально. Хотя я его и не хотел, но в салоне на момент покупки машины других комплектаций не было. У Нивы и так проблемы с охлаждением в жаркую погоду, а тут еще появилось перед радиатором двигателя дополнительное препятствие в виде радиатора кондиционера. Еще один момент - у нивовской компоновки кузова лобовое стекло стоит довольно близко к водителю и переднему пассажиру и если солнце светит в лоб, то создается не очень приятная комбинация - от кондиционера идет холодный воздух, а руки и физиономию жарит солнце через лобовое.

26.03.2015, 22:31	#1
Юрий Ефимов Супер Модератор Регистрация: 08.07.2014 Адрес: LADA City Автомобиль: LADA 4x4 Urban Сообщений: 253 Сказал(а) спасибо: 54 Поблагодарили 110 раз(а) в 66 сообщениях	Путешествие в 4-е измерение на LADA 4x4 Urban У Официального ЛАДА Клуба на длительном тест-драйве с конца февраля находится автомобиль LADA 4x4 Urban. Его обкатку и тестирование мы начали с показаний на одометре 48 км. Сегодня он показал цифру 1100 км, а это значит пришло время первого отчета. Делай «раз»! Какие впечатления от городской модификации внедорожника ЛАДА 4х4? Конечно, это не суперкомфортный кроссовер, внешний вид которого брутален, а внутренне содержание не преисполнено "пузотёртости". Но тот, кто сидел за рулем такой машины, навсегда запоминает каждой клеточкой своего естества вибрации боковых зеркал, шум ветрового стекла на скорости свыше 90 км/час, зуммер раздаточной коробки где-то впереди себя и вседозволенность, вплоть до вертикального взлета и ночной парковки «в раскоряку на пятачке». На снимке: Солнечное затмение. LADA 4x4 Urban припаркована у нестандартного поребрика. На кузове в районах брызговиков отчетливо видны следы "пескоструя". Вождение ЛАДА 4х4 Урбан – не повседневность, а романтика управления легендарным транспортным средством с полным приводом. Именно с такого ракурса и смотришь на «мелочи жизни», такие как скрип непрогретого вентилятора отопителя салона на морозе, 2 бачка омывателей ветровых стекол, отсутствие центрального замка и фильтра салона, «гуляющие» на дорожных неровностях по салону жучки. Лояльный владелец взамен получает пепелац, открывающий 4-е измерение на дорогах. И передний и задний свесы стали немного короче. Урбан, как и свой пращур, имеет отличные геометрические параметры для парковки у нестандартных бордюрных камней. При развороте в дворовых узостях бампера даже при самых рискованных маневрах не шоркают. К тому же нижняя часть их не окрашена, так что при контактах с элементами ландшафта ЛКП не страдает. Проходимость (геометрическая) в условиях бездорожья остается на высоте. На первый взгляд может показаться, что Урбан стал менее экстремальным с интегральными бамперами из АБС, но это не так. Автомобиль можно активно и без опасений использовать в рыхлом снегу, «пухляке», сухостойной степи, грязи и на гравийных дорогах без опасения потери переднего бампера. Потому что под пластиком находится основательная силовая конструкция (видео установки бамперов на "Урбан"). Но из-за особенностей крепления не рекомендуются контакты со плотным снежным бруствером, заледенелым настом и льдом на поверхности луж толще 3-4 см. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что в подобных условиях велик риск потерять передний бампер даже на Шевроле НИВА. Что касается заднего бампера, то в качестве импровизационной защиты можно традиционно использовать тягово-сцепное устройство. На фото: Такие природные препятствия не страшны компактному внедорожнику. Для LADA 4x4 Urban выбраться из такого снега - не проблема. В замерзшие лужи стоит въезжать как на Шевроле НИВА - аккуратно. При попадании в снежную колею автомобиль толкает снег защитой картера двигателя, а не передним бампером. Две экономики движений Немаловажный аспект эксплуатации - траты на горючее, то есть расход топлива. Автопроизводитель рекомендует Аи-95. Путевой компьютер у ЛАДА 4х4 Урбан отсутствует. Поэтому рассчитать можно только от «лампочки до лампочки». Извлечение на свет божий и подсчет коллекции кассовых чеков показали 148,84 литра высокооктанового топлива на 1052 км пройденного пути. Это значит расход составил 14,14 л/100 км. Для классического двигателя родом из 20-го века, нагруженного постоянным полным приводом и требующего пройти обкатку минимум до 2000 км пробега, это олимпийский результат. Потому что на протяжении всей тысячи километров эксплуатация проходила на 50% в условиях «stop-and-go», еще 25% были во внедорожных условиях и только оставшаяся часть на загородных трассах. Причем эксплуатация пришлась на последний зимний месяц и первый месяц весны, когда требуется предварительный прогрев силового агрегата и трансмиссии, а также достаточно много времени машина проводит на холостом ходу. Но на «Урбане» можно двигаться и экономично. Хорошо прогретый двигатель эластичен и после обкатки, после уже 500 км, позволяет ездить по городу на скорости 60-70 км/час с достаточным запасом приемистости даже на 5-й передаче. Зимой на прогретом моторе трогаться предпочтительнее на 2-й передаче. Повороты на перекрестках на 3-й. Обороты двигателя на крейсерской скорости по городу в экономичном режиме на 5-й передаче 2100-2200 при скорости 75 км/час. При соблюдении таких условия вполне реально уложиться в повседневный расход 10-11 литров на "необъезженом" LADA 4x4 Urban. Сколько не три… Сейчас еще рано окончательно оценивать качество окраски кузова и степень сохранности лако-красочного покрытия (металлика), и тем более коррозионную стойкость, но можно отметить следующее: несмотря на то, что на данный экземпляр ЛАДА 4х4 Урбан с самого начала была установлена защита порогов из полированной нержавеющей стали с площадками (видео установки защиты порогов), этого недостаточно для защиты от «пескоструя», затрагивающего ряд элементов кузова автомобиля. А краску жалко. Следует иметь в виду, что металлизированная эмаль с финишным лаковым покрытием в таких условиях скорее всего теряет товарный вид. Абразивный эффект возможно снизить за счет изменения конструкции брызговиков. Судя по траекториям «пескоструя» вместо свисающих резиновых «ковриков» необходимы цельнолитые пластмассовые накладки с коротким свесом. Применяемый в мировом автопроме тип брызговиков будет достаточен для ЛАДА 4х4 Урбан; геометрическая проходимость не будет ухудшена. На снимке: Характерный для городских поездок след "пескоструя" на ЛКП, от переднего колеса. На снимке: Характерный для городских поездок след "пескоструя" на ЛКП, от заднего колеса. Для повседневной городской эксплуатации цвет «кориандр» удачен. Он выигрывает в практичности по сравнению с такими эмалями, как «пантера», «космос», «белый». Особенно в период межсезонья, когда на улице много грязи. Внешний вид автомобиля не страдает в значительной степени от брызг. В сухое время металлизированная окраска внедорожника выглядит особенно эффектно. Ветровое стекло автомобиля активно грязнится в слякоть. Стоковых щеток недостаточно, как недостаточно и их эффективности и размеров, а также объема переднего бачка омывателя, который к тому же крайне неудобно заливать без воронки, это давняя беда. Задний бачок имеет неустранимый недостаток: при полной заправке «незамерзайка» из него сочится в багажник. На морозе крышка быстро отрывается, поэтому лучше бы ее сделать из полиэтилена высокого давления. Дамы и вам На снимке: Со скоростью 100 км/час по мокрому песчаному пляжу. Подвеска работает идеально. Для водителей прекрасного пола ЛАДА 4х4 Урбан обладает, на мой взгляд, одним важным преимуществом. А именно наличием грамотной прошивки контроллера ЭСУД вкупе с мягкой педалью тормоза. Почему я не говорю про акселератор? Потому что для трогания с места на данной модели можно не использовать эту электронную педаль. В особенности для неуверенных водителей-женщин (и не только) даже на достаточно крутых спусках и подъемах. Такие приемы управления я уже демонстрировал в некоторых тест-драйвах. Юрий ЕФИМОВ Последний раз редактировалось Юрий Ефимов; 26.03.2015 в 23:04.

27.03.2015, 19:40	#2
Stёpa Member Регистрация: 08.01.2015 Адрес: Москва Автомобиль: Нива 4х4 Сообщений: 85 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях	Re: Путешествие в 4-е измерение на LADA 4x4 Urban Правильно ли я понял насчёт пескоструя: это что ж, краску эдак ужасно проело?

27.03.2015, 20:51	#3
Pioneer Member Регистрация: 13.02.2015 Адрес: Нижневартовск Автомобиль: ранее 21213, сейчас 21214-042-010 Сообщений: 36 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях	Re: Путешествие в 4-е измерение на LADA 4x4 Urban Не Стёпа, это грязь) ! А при частых подобных "обработках" повреждения лака не избежать, а за этим до коррозии недалеко..! Надо додумывать каким образом приспособить брызговики поближе к крылу, да пошире штатных, чтобы это творение ещё и визуально не "резало" глаз!

27.03.2015, 21:41	#4
Stёpa Member Регистрация: 08.01.2015 Адрес: Москва Автомобиль: Нива 4х4 Сообщений: 85 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях	Re: Путешествие в 4-е измерение на LADA 4x4 Urban Ну если грязь - так на всех Нивах в этих местах она присутствует. Я уже привык..

27.03.2015, 23:03	#5
Юрий Ефимов Супер Модератор Регистрация: 08.07.2014 Адрес: LADA City Автомобиль: LADA 4x4 Urban Сообщений: 253 Сказал(а) спасибо: 54 Поблагодарили 110 раз(а) в 66 сообщениях	Re: Путешествие в 4-е измерение на LADA 4x4 Urban А тут окраска - металлик. Данная статья - рекомендации АВТОВАЗу. Я разослал по службам, добавив еще несколько ушатов информации под грифом "ДСП")

27.03.2015, 23:50	#6
TiXon Member Регистрация: 08.11.2014 Адрес: МО Автомобиль: LADA 4X4 Возраст: 38 Сообщений: 63 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях	Re: Путешествие в 4-е измерение на LADA 4x4 Urban Спасибо за интересный обзор! Ждём тепла и тестирования работы кондиционера

10.02.2016, 19:10	#8
Виктор Member Регистрация: 25.12.2014 Адрес: Ижевск Автомобиль: Urban&Патриот&Ока Сообщений: 49 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 20 раз(а) в 14 сообщениях	Re: Путешествие в 4-е измерение на LADA 4x4 Urban Летний сезон с кондиционером откатал. Претензий к нему нет, работает нормально. Хотя я его и не хотел, но в салоне на момент покупки машины других комплектаций не было. У Нивы и так проблемы с охлаждением в жаркую погоду, а тут еще появилось перед радиатором двигателя дополнительное препятствие в виде радиатора кондиционера. Еще один момент - у нивовской компоновки кузова лобовое стекло стоит довольно близко к водителю и переднему пассажиру и если солнце светит в лоб, то создается не очень приятная комбинация - от кондиционера идет холодный воздух, а руки и физиономию жарит солнце через лобовое.