«Пламя» для гор: длительный тест-драйв LADA 4x4 Elbrus Edition

[svett]

Официальный Лада Клуб продолжает серию расширенных тест-драйвов новых моделей LADA. В этот раз мы узнавали, на что способна спецверсия Elbrus Edition легендарного русского внедорожника 4x4.

Что в имени твоём?

Elbrus Edition звучит пафосно, впрочем, как и другие американизмы, которые мы стараемся употреблять. Согласитесь, что уже вошло в привычку говорить иностранные окей, супер, вместо русских хорошо и отлично. Наверное, и Лада 4x4 Версия Эльбрус звучало бы не так интригующе, как те же слова на английском. Хотя, возможно, это очередной маркетинговый ход для продаж в Европе, где наша «Нива» по-прежнему пользуется популярностью. А что, увидели иностранные подданные такую отметку, запаслись палатками, спальниками и отправились покорять Эльбрус. И туризм российский развивается и машины быстрее продаются. Сплошная выгода!

Но мы не европейцы и сначала детально изучим особенности машины на равнине. Итак, начнём с внешнего вида. Экстерьер этой версии отличается от обычной LADA 4x4 яркой расцветкой на выбор: красный «Пламя», черный «Пантера» и зелёный «Гравилат». Вся троица металлик и интересно играет на солнце, когда автомобиль чистенький. Также в комплектацию входят литые колёсные диски и блестящая наклейка на задних стойках с силуэтом горы и надписью Elbrus Edition. Цвета интересные, наклейки хорошие, а колёса привлекательные. Впрочем, и в Urban и обычной «Ниве» в максимальной комплектации тоже можно обзавестись таким цветом и формой колёс. Другое дело шильдик – поставляется только в этой версии. Так что если дилетанты вас будут спрашивать что в этой «Ниве» такого особенного, то ничего не отвечайте. Пусть любопытные сами ищут различия. А вы развлечётесь, пока будете наблюдать за этим поиском.

Простота – залог надёжности

В салоне нет ничего такого, что могло бы вас удивить. В прямом смысле слова здесь нет ничего современного. Стеклоподъёмники ручные, зеркала тоже настраиваются по-старинке и нет подогревов сидений для зимы, как и кондиционера для лета. Ни к чему они здесь. Простота – залог надёжности! Зато у автомобиля есть современные сиденья с боковой поддержкой, которые, впрочем, устанавливаются на все модели 4х4. Главное, что сидеть в салоне удобнее, чем на версиях с предыдущими креслами. В остальном, это все та же «Нива» с просторной посадкой спереди и неудобным положением для тела сзади. Но тут больше претензии к росту. К примеру, наши пассажиры ростом не более 170 см на галёрке чувствовали себя хорошо и даже не жаловались, когда приходилось попадать в салон, согнувшись через передние кресла. Порцию дискомфорта им доставляла только жёсткая подвеска. На неровной дороге они подлетали до потолка, потому что не желали пристёгиваться. А зря, это простое устройство для безопасности здесь выполняет и часть функций по комфортному передвижению.

Но не ремнями едиными комфорт обеспечен в этой LADA. Со времени первых автомобилей «Нива» здесь поменялось много вещей. На смену крестовинам на карданном валу пришли ШРУСы, которые позволяют избавиться от вибрации на высоких скоростях. Усилитель позволяет водителю легче крутить рулевым колесом. Индикатор датчика температуры на приборной панели вовремя понимать, когда стоит покорять бездорожье, а когда лучше выждать подходящей температуры. Почему мы упомянули необходимость этого устройства вы поймёте позже, а пока заглянем в моторный отсек.

Проверено временем

Под капотом у LADA 4x4 Elbrus Edition все тот же восьмиклапанный мотор объем 1.7 литра мощностью 83 л.с. Для тех, кто забыл, напомним – максимальный крутящий момент у него 129 Нм при 4000 об/мин. Поедает этот двигатель топливо марки АИ-92 и расходует его в смешанном цикле в районе 10 литров на 100 км пути. На бездорожье это десятка моментально возрастает в разы и иногда достигает отметки в 20 л. Но оно того стоит, насколько устаревшей не казалась бы эта модель АВТОВАЗа, она все так же прекрасно чувствует себя вне асфальтового покрытия. Постоянный полный привод и возможность перехода на понижающую передачу с блокировкой колёс – это атрибуты настоящего проходимца. Признаться честно, мы ждали, когда уже после Urban с пластиковыми бамперами, получим версию с алюминиевой защитой. Все-таки ареал обитания LADA 4x4 это бездорожье и только здесь он позволяет прочувствовать все его преимущества.

Заскучали коптиться в городе? Смело съезжайте на трассе в кювет и покоряйте любую целину. Здесь главное начальная динамика и «Нива» готова предоставить массу адреналина. Этот агрегат пробирается там, где даже навороченные рамники буксуют на пузе. А ведь весь секрет первого внедорожника на базе легковых мостов в лёгком весе. Интегрированная в кузов рама позволила автомобилю сбросить лишние килограммы и «ходом» брать очень опасные отрезки бездорожья. Скажем так, что были такие моменты, где нам уже было страшно, а LADA 4х4 все ещё ехала. Но и этому проходимцу некоторые погодные условия не по зубам. Напомним вам про необходимость датчика температуры и тот факт, что при плюсовой температуре мокрый снег может стать пленом даже для внедорожника. И это при том, что колея оставленная квадроциклом, была недалеко от набережной. Мы просто решили, что если где то там в лесу «Нива» проскочила по морозу, то в пяти метрах от асфальтовой дороги ей точно бояться нечего. А вот и нет, сбросив газ, пилот неудачно посадил тестовый экземпляр на мосты. Спрессовавшийся под брюхом снег окончательно пленил машину и пришлось выдергивать её другим внедорожником. Так что если у вас ещё не иссяк дух авантюризма и хочется на бездорожье, то помните: даже в городе искать OFF Road приключения лучше всего на нескольких автомобилях.

Тестовый LADA 4x4 Elbrus Edition это аппарат с минимальным набором современных атрибутов для водителя. Выпускаемые с этого года версии русского внедорожника уже имеют в базе подогрев передних сидений, электростеклоподъёмники передних дверей, новую решётку радиатора и набор электронных помощников: антиблокировочную систему тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) и электронную систему распределения тормозных усилий (EBD). Такие автомобилей дороже самой бюджетной комплектации «Стандарт» на 12 500 р. и являются интересным предложением для тех, кто не понаслышке знает о возможностях этого внедорожника и собирается его приобрести.