О нас

Дмитрий1960 · 28.06.2016, 10:47

Добрый день,

Хотелось бы получить от представителей Автоваза разъяснение, какие диагностические работы должны провести на станции техобслуживания, если владелец автомобиля, находящегося на гарантии, жалуется на синхронную вибрацию рукояток переключения скоростей, включения пониженной передачи и блокировки в определенном интервале скоростей. И хорошо бы узнать, сколько примерно должна стоить такая диагностика.

В моем случае ограничились визуальной проверкой колес на предмет кривизны (биения). Поведение машины на подъемнике при снятых колесах не проверялось. Вопрос о том, как проявляется вибрация при езде на пониженной передаче не задавался. Диагноз - кривая резина (Кама). Замена резины (на Toyo) визуально уменьшила биение (несколько кривыми остаются заводские диски), но никак не изменила вибрацию в указанном диапазоне. Зимой ездил на дисках Слик и резине Yokohama. Такая же вибрация была. Судя по тому, что я прочитал и увидел в Интернете, причина может быть в промежуточном валу. По мнению заводчан, нужно ли его проверять при такой симптоматике и если да, то как? И еще вопрос: почему официальный дилер не проверяет колеса на предмет кривизны средствами объективного контроля?

28.06.2016, 10:47	#1
Дмитрий1960 Member Регистрация: 20.01.2016 Адрес: Московская область Автомобиль: LADA 4x4 21214-42-010 (2015 г.в.) Сообщений: 68 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	О регламенте диагностических работ Добрый день, Хотелось бы получить от представителей Автоваза разъяснение, какие диагностические работы должны провести на станции техобслуживания, если владелец автомобиля, находящегося на гарантии, жалуется на синхронную вибрацию рукояток переключения скоростей, включения пониженной передачи и блокировки в определенном интервале скоростей. И хорошо бы узнать, сколько примерно должна стоить такая диагностика. В моем случае ограничились визуальной проверкой колес на предмет кривизны (биения). Поведение машины на подъемнике при снятых колесах не проверялось. Вопрос о том, как проявляется вибрация при езде на пониженной передаче не задавался. Диагноз - кривая резина (Кама). Замена резины (на Toyo) визуально уменьшила биение (несколько кривыми остаются заводские диски), но никак не изменила вибрацию в указанном диапазоне. Зимой ездил на дисках Слик и резине Yokohama. Такая же вибрация была. Судя по тому, что я прочитал и увидел в Интернете, причина может быть в промежуточном валу. По мнению заводчан, нужно ли его проверять при такой симптоматике и если да, то как? И еще вопрос: почему официальный дилер не проверяет колеса на предмет кривизны средствами объективного контроля?