LADA 4x4 Urban5D: круче, чем ожидалось

[svett]

Мы много слышали об ухудшении проходимости пятидверного внедорожника c пластиковыми бамперами. Устроить собственную проверку на прочность Лада Клуб решил на собрании поклонников LADA 4x4 #NIVAFEST-2017.

Уравновешивая потребности владельцев

Эталоном в своём классе по проходимости уже давно признана трёхдверная версия «Нивы», которая впервые сошла с конвейера 40 лет назад. Но где есть свои плюсы, присутствуют и свои минусы. Наличие только двух дверей для посадки и высадки пассажиров неоднократно ограничивало весь потенциал внедорожника по транспортировке пассажиров. В результате, в свет начали выходить удлинённые версии с пятью дверями. Такие LADA были более комфортные для всех членов экипажа, но немного теряли в проходимости по пересечённой местности. Большее расстояние между осями приводило к тому, что в момент пересечения высоких преград владелец, так или иначе, чиркал днищем автомобиля. Кроме этого, после выпуска экс-президентом АВТОВАЗа версии Urban многие водители стали, вообще, опасаться выезжать на бездорожье. Пластиковые бампера не внушали доверие общественности и таким машинам приклеили клеймо не выездных на природу экземпляров. Подтвердить или опровергнуть это мы решили самостоятельно. Наша редакция долго выжидала удобного момента для тестирования автомобиля в подходящих условиях. Этот момент настал в тот период, когда на родине внедорожника в честь юбилея - 40-лет с моменты выпуска легендарной LADA, был организован фестиваль #NIVAVEST. Ожидая это событие, мы запросили у АВТОВАЗа один из Urbanов. Этот автомобиль мы и получили за несколько дней до фестиваля и обрадовались возможности пройти испытания, которые организаторы подготовили для LADA 4x4.

Испытание ходом

Предварительно приехав на место проведения – Федоровские луга, которые раскинулись на берегу р.Волга близ г. Тольятти, мы были серьезно удивлены. Трасса, которую показали судьи, больше напоминала непроходимые озера и глубокую тракторную колею. Долго не заморачиваясь объяснениями обо всех интересных отрезках и маршрутах для разных классов судьи предложили нам прокатиться по ней. Стоит оговориться, что в ночь перед поездкой в этих окрестностях лил проливной дождь. Уже на первом съезде с асфальта пришлось блокировать переднюю пару колёс и переходить на понижающую передачу, чтобы хоть как-то преодолевать земляную жижу. Предложение прокатиться в сумерки по трассе было воспринято напряжено, но дабы не ударить в грязь лицом мы согласились. Покорять трассу для профессионально подготовленных внедорожников наш экипаж не стал и направился по более простому маршруту. Вечерело, в машине было четверо взрослых мужчины, жаждущих устроить добротный тест LADA 4x4 Urban 5D. Нас сразу предупредили, что для этого автомобиля лучше всего будет включить 2-ю передачу и, дозируя газом ползти по маршруту. Честно говоря, мы ожидали, что наша «Нива» на первой же глубокой колее начнёт задевать гламурными бамперами и мы оставим их в лесу. Но не так страшен черт, как его малюют. Пластиковая конструкция надёжно сидела на своих местах, а русский внедорожник в лучших традициях греб по жиже даже на стоковой резине Pirelli. Под чутким присмотром людей, проложивших эту трассу, автомобиль при правильной дозировке газа поднимался даже в 40% градусный уклон. На лобовое стекло постепенно прилетали куски грязи, и мы уже поверили, что можем свернуть на более профессиональную трассу. Но корректировки внёс водный брод по зеркала, который предстояло покорить нашей команде. Без шноркеля в такой ситуации не обойтись и после 1.5 км лавирования по лесной трассе, мы вынуждены были развернуться. Сделать это хотя бы с двадцатого раза получилось только спустя 30 минут. Автомобиль никак не хотел выпрыгивать из глубокой колеи. Машина на полностью вывернутых колесах просто двигалась взад и вперед. Выйти из ситуации помог опыт судей, которые в 6 рук вовремя столкнули морду с колеи направив автомобиль на траву. На обратном пути мы решили не рисковать и уже по темноте возвращались между деревьев. Так случилось, что в эту же ночь нам нужно было вернуться в город и забрать остальную часть команды. Оставляя за собой на асфальте затяжной грязевой след, LADA 4x4 Urdan 5D отправилась назад в Тольятти.

Фестивальные задачи

Уже утром на стоянке наш водитель пришёл в ужас от состояния автомобиля. Честно говоря, это больше напоминал комок грязи с колёсами. Мы решили оценить ущерб и отмыть машину. Нервно ожидая окончания работ в близлежащей автомойке, мы слушали, как мойщик со словами – «опять эти джипперы», сбивал куски грязи с автомобиля. И вот он - вчерашний герой, отмытый в автобане, дефилировал на парковку. Первым делом пристальные взгляды стали рассматривать бампера и пороги автомобиля. Мы ожидали, что краска предательски слезет с декоративных бамперов, а на дверях будут минимум глубокие царапины и даже вмятины. Видели бы вы наши улыбающийся лица, когда после мойки не нашлось даже малейшего намека на повреждения. Наши аплодисменты тем, кто продумывал пластиковый обвес для Urban. Дело в том, что вся нижняя часть бамперов неокрашенная, а на дверях стоят накладки защищающие кузов машины. Кроме этого, грязевая жижа, по которой мы ползли ночью, сыграла роль защитной смазки. Задевая о те или иные бугры, мы просто проскальзывали и двигались дальше. Команда Лада Клуба приняла вызов этого внедорожника, и, оборудовав машину туристическими девайсами, отправились назад на территорию фестиваля. В основной день проведения мероприятия у машины стояла задача осуществлять трансфер журналистов до точек съёмок по бездорожью. Таким образом, мы старались проверить все плюсы машины на бездорожье и обеспечить максимально удобный вход и выход коллег по цеху на момент съёмок. Сказано – сделано! Как только судьи дали старт гонке Nivatrofi, машина с его экипажем отправилась параллельными тропами в поисках лучших ракурсов для съемки. Полностью загруженная «Нива» отлично выполняла свою задачу даже с включенным кондиционером. Испробованный вчерашний способ - постоянной второй пониженной передачи и заблокированной передней пары колес удивлял всех. Машина просто ехала по заданному маршруту, изредка цепляя на больших горках днищем. Но здесь уже ничего не сделаешь. Это цена, которую приходится платить длиннобазной LADA 4x4 за персональный выход для каждого седока. Зато коллеги по цеху могли оперативно менять локации, успевая посетить самые яркие места трассы. А их, поверьте, было огромное количество, ведь то, что организаторы подготовили участникам, удивило даже бывалых поклонников OFF-Road. Пилотам предстояло покорять не только глубокие броды, но и проезжать там, где бы мы отважились пройти только в болотных сапогах.

На собственном опыте

Подводя итоги внедорожного тест-драйва LADA 4x4 Urban, редакция Лада Клуба, опираясь на личный опыт готова заверить, что городская версия легендарного внедорожника нисколько не растеряла своих внедорожных качеств. Да, пластиковые бампера не способны валить молодые берёзки сходу, но остаться на месте и не расколоться на ралли по пересеченной местности им точно под силу. Мы наглядно убедились в том, что при большом желании можно вырвать с креплениями даже алюминиевые бампера. Все зависит от мастерства пилота и его оценки, – на какой скорости он готов взять очередную преграду.