Марш-бросок по реке: тест-драйв снегоболотохода на базе LADA 4х4

[svett]

Несмотря на свои внушительные размеры, этот автомобиль создаёт давление на поверхность не больше давления четырёх взрослых человек. Благодаря этому, большая «Нива» способна проезжать и проплывать там, где другие просто не способны. Испытываем снегоболотоход LADA 4x4 MARSH на тест-драйве Лада Клуба.

Самая проходимая LADA 4x4

Серийная LADA 4x4 это универсальная платформа для создания разнообразных внедорожников. Есть лёгкие переделки с расширенными колёсными арками и лебёдкой, а есть настоящие гиганты, увидев которые слегка впадаешь в ступор. Одним из таких внедорожников можно считать самую проходимую «Ниву» Марш, которая способна проезжать и проплывать там, где другим это только снится. Определить этот автомобиль можно очень просто – его видно на любой парковке. Великан ростом более двух метров на огромных колёсах выше любого серийного кроссовера. Но перед нашим тест-драйвом мы приметили его по другим признакам. Просто это был единственный автомобиль, который свободно раскатывал по замерзшей реке Волга. Нет, это не максимализм водителя, который рассчитывает на удачу, это следствие грамотного расчёта людей, которые создали 21 год назад в 1996 г машину на колёсах низкого давления. «Старичок»? Возможно, но найти замену этому автомобилю в местах, где дороги в принципе нет, не смогли и по сей день. Кроме этого, не многие знают, что создавался он, как экологичное транспортное средство, которое во время преодоления Тундры не будет портить редкие лишайники. И действительно, давление производимое одним колесом примерно равно давлению, который создаёт взрослый человек. Если проводить аналогию, то там где проехал снегоболотоход, просто прошли несколько туристов или охотников. Главное, что вреда природе этот автомобиль не наносит.

Секреты конструкции

Чтобы создать подобный автомобиль недостаточно просто установить на него большие колёса, а требуется произвести массу переделок, которые производитель держит в секрете. Но часть информации мы все-таки выведали и делимся ей с Вами. Шасси только визуально похоже на то, что производит АВТОВАЗ. На самом деле здесь эксклюзивная подвеска на рессорах, а мосты идентичны заводским только корпусом. Сами внутренности другие, и имеют некоторые узлы от УАЗа. На каждом колесе стоят бортовые редукторы (пара 4.1) для понижения крутящего момента от двигателя до колеса ровно в четыре раза. Это позволяет стандартному мотору объёмом 1.7 литра не «задыхаться» от больших колёс и свободно прокручивать их. Конечно, это все сказалось на максимальной скорости снегоболотохода, которая составляет всего 70 км/ч. Но здесь стоит уточнить, что ограничения нужны для безопасности движения, ведь на высоких скоростях шины низкого давления сравнимы с воздушными шариками – могут начать прыгать и автомобиль потеряет управление. Да и вряд ли кто-то захочет устраивать на этом транспортном средстве гонки по прямой. Его стезя это бездорожье в чистом виде. Что же касается нескольких деталей, которые делают автомобиль вездеходом, то тут нужно внести пояснения. Во-первых, проходимость этой «Нивы» можно увеличить, если снизить давлении в колёсах. Конкретно в этом автомобиле нет автоматической системы подкачки, так как сейчас установлены экспериментальные покрышки. На других же версиях у Бронто имеется система автоматического выравнивания давления. Она способна, как выкачать полностью воздух из колёс, так и накачать их до максимального состояния. Происходит это всего лишь за 20 минут, и если сравнивать это с привычной подкачкой колеса, даже при условии наличия компрессора от прикуривателя, то это просто фантастическая скорость.

Гонки по таящему льду

Подготавливаясь к испытаниям автомобиля на льду, мы были заинтригованы и в то же время немного волновались. Дело в том, что погодка приготовила сюрприз и плюсовая температура начала планомерно топить лёд на Волге. Но нас успокоили, дело в том, что шины низкого давления установленные LADA 4x4 позволяют свободно удерживаться даже на воде. Протектор колес выполняет роль лопастей, и колеса, крутясь в воде способны обеспечивать хоть и медленное, но передвижение. Правда, эти колеса такой тест еще не проходили, но слова водителя внушали доверие. Забравшись в салон с помощью массивной ступеньки и дополнительных ручек на кузове, мы оказались в стандартном салоне LADA 4x4. Единственным отличием стала огромная ручка дополнительного фонаря на крыше, который настраивался механическим способом. Органы управления идентичны серийному внедорожнику LADA. Запускаем мотор, выжимаем сцепление и нажимаем на газ. Поехали! Хотелось крикнуть на весь салон, но чувство приличия сдерживало эмоции. Автомобиль легко преодолел огромное препятствие из сдавленного льда, и мы уже едем по акватории Куйбышевского водохранилища. Марш вальяжно раскачивается и уверенно разгоняется там, где летом рыбаки закидывают удочки с лодок. Берём курс на середину р. Волга и постепенно переключаемся на повышенные передачи. Ничего особенного, просто мы легко проезжаем там, где стандартный внедорожник давно бы уже ушёл под лед. Масса почти две тонны не ощущается. Останавливаемся и изучаем последствия. Немного примяв снег, мы не оставили глубоких следов. Единственное, что там, где до нас уже прокатывались на снегоболотоходе, немного разгреблась снежная каша и показался лед. Просим немного подрифтить для эффектных кадров и понимаем, что погода не самая подходящая, да и автомобиль не для этих целей. Уже возникает мысль найти тонкий лёд и притопить машину для понимания его возможностей по проходимости и осознаем, что нужно ждать более поздней весны.

Снегоболотоход LADA это отличный вездеход, способный проехать по бездорожью и оставить после себя минимальные последствия. Сегодня купить подобный автомобиль можно только по предзаказу, выложив на минимальную комплектацию в районе 1 150 000 р. Сегодня основными потребителями являются нефтяники, охотники и рыболовы.