Одна из 1977: Тест-драйв лимитированной версии LADA 4x4 Anniversary

[svett]

Тест-драйв этого автомобиля мы проводили с особой аккуратностью. Шутка ли, ведь это эксклюзивный экземпляр из лимитированной партии в честь 40-летия с момента выпуска «Нивы». Знакомимся с оснащением 16 автомобиля из 1977 экземпляров во всем мире.

Эпоха рекордсмена

Обладание именно этим автомобилем это неповторимые ощущения. Как только ты осознаёшь, что чего в мире очень мало и оно есть у ограниченного количества людей, то ценность этого возрастает в несколько раз. Дайте уже признаемся себе и всем остальным – отметить полувековой юбилей на конвейере АВТОВАЗа старушке «Ниве» уже не удастся. Именно поэтому легендарному внедорожнику с современным название LADA 4x4 в этом году устроили шикарные проводы. Нет, этого покорителя OFF Road ещё никто не сумел снять с производства. Но сам факт того, что машина значительно отстаёт по степени оснащения и уровню комфорта современных экземпляров, признаем даже мы. Конечно, этому автомобилю нет равных в своём классе по соотношению цены и качества. Да и как можно соревноваться с основателем всех ныне существующих кроссоверов, ведь именно он открыл дверь в мир комфорта поклонникам полного привода – предложив отказаться от рамной конструкции. А сейчас ему указывают на выход и обвиняют в недостаточной шумоизоляции и слишком воющей коробке передач. Но мы то все равно любим тебя LADA 4х4 и понимаем, что расстаться с тобой будет преступлением для всего человечества. И не стоит смеяться, ведь благодаря «Ниве» о российском автопроме знают люди со всего земного шара. Только этому автомобилю удалось найти ключ от миллиона сердец автолюбителей всех национальностей. Именно на базе этого внедорожника было построено рекордное количество модификаций. Повторить подобное вряд ли удастся любому другому автомобилю. Без малого 40 лет русская «Нива» год от года подтверждала своё право на жизнь и снова и снова сходила с конвейера, потому что её ждали верные поклонники полного привода. В 2017 году ушел из жизни и отец основатель этого автомобиля – Петр Михайлович Прусов. Он не дожил до юбилея своего детища всего несколько недель. Но его дело продолжает свою жизнь и вся страна отметила юбилей автомобиля. И вот сейчас мы сидим за рулём одного из 1977 специальных автомобилей LADA 4х4 в который АВТОВАЗ постарался добавить немного лоска, столь не привычного владельцам этого внедорожника. Наш номер 16, а это значит, что где-то на планете Земля есть менее 2000 тысяч преданных фанатов, купивших лимитированную версию 40 Anniversary.

Шик, блеск, красота

Если вы когда то думали, что у этого автомобиля должен быть гламурный представитель, то он должен выглядеть именно так. В этой машине есть все, что предпочли бы сделать поклонники эффектного городского облика – несколько аксессуаров подчеркивающих индивидуальность. Первое на что точно обращаешь внимание это диски с небольшим выносом и футуристичным дизайном. Затем взгляд плавно переходит на окрашенные в цвет автомобиля алюминиевые бампера и шильдики на передних крыльях и пятой двери внедорожника. В салоне эксклюзивных моментов гораздо больше. Первое, что вас удивит– другой стиль приборной панели. В отличие от стандартного дизайна, она имеет желтые линии в оформлении и более приятна глазу водителя. Руль отделан кожаной оплеткой и на собственных ощущениях можем сказать, что держаться за него гораздо приятнее, чем за обычную «баранку». На крышке перчаточного ящика расположен шильдик, который позволяет определить ваш персональных номер среди 1977 подобных владельцев. Напомню – наш номер 16!.Кресла в автомобиле изготовлены из комбинированной экокожи и имеют развитую боковую поддержку. На спинке передних седаков тиснением нанесена надпись 40 Anniversary. На дверных картах расположены мягкие вставки в тон одного из цветов отделки сидений. К сожалению, не смотря на максимальную комплектацию и полный электропакет, в автомобиле по-прежнему нет штатной магнитолы. В остальном, это все тот же русский внедорожник, который знаком потребителям во всем мире.

Очевидное преимущество

Не смотря на всю заботу лимитированной версии народного внедорожника, мы не смогли удержаться от соблазна и отправились покорять Жигулёвские горы. Нет, конечно загонять автомобиль в настоящую грязь особого желания не было, а вот устроить променат по интересным возвышениям вполне реально. А как иначе, ведь кто-то же должен показать этому экземпляру, почему его братьев успешно выпускают и продают уже 40 лет. Сказано – сделано! Пока ещё не опали листья на деревьях отправляемся в лес и лавируем между срубленными деревьями. Простая задача для этого автомобиля и даже не прикасаясь с двум «волшебным» ручкам преодолеваем препятствие. Далее направляемся на смотровую точку, расположенную на одной из самых высоких мест в городе. Здесь нас уже ждет подъем более, чем в 45 градусов и не рискуя спецверсией, предварительно блокируем передний мост и включаем понижающую передачу. Легкий 15-минутный забег трусцой по грунтовке и щебёнке и вот мы уже любуемся опустившимся на город туманом. Завершаем короткую экскурсию по Жигулёвским горам и возвращаемся на родину в г. Тольятти. Добравшись до Ставрополя на Волге мы тайно пробираемся на городскую набережную и ищем местечко повыше для удачного кадра. Да, тут конечно не прошлая фототочка и единственное, что нам удаётся, устроить променад по верхней части набережной и найти пару интересных мест, где есть колея. Здесь вы старательно пытаемся вывесить автомобиль и понимаем, что здесь это не получится. В погоне за новыми препятствиями ловим себя на мысли, что это же ограниченная серия и устраивать ей жесткую проверку не стоит. Да и что доказывать, если в России уже все знают, на что способна эта LADA. Так что лучше мы отправимся в городские чертоги и спокойно будем любоваться ей – эксклюзивным 16 номером из партии в 1977 автомобилей. Символичной цифры года начала массового производства этого легендарного внедорожника.